新能源汽車類教學(xué)設(shè)備：動(dòng)力系統(tǒng)控制工作原理

新能源汽車教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備中汽車動(dòng)力系統(tǒng)控制工作原理是什么?下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　動(dòng)力系統(tǒng)控制工作原理

　　其實(shí)在教學(xué)設(shè)備中，當(dāng)駕駛車輛時(shí)，在加速器踏板需求信息進(jìn)入車輛控制器之后，車輛控制器將駕駛員的駕駛意圖轉(zhuǎn)換成對(duì)馬達(dá)的扭矩請(qǐng)求，并將該扭矩請(qǐng)求發(fā)送到馬達(dá)控制器，電機(jī)控制器控制逆變器的功率輸出，以控制電機(jī)的扭矩或轉(zhuǎn)速輸出，電機(jī)的輸出扭矩通過(guò)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛，以滿足駕駛員駕駛車輛的需求。

　　當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，車輛控制器通過(guò)采集制動(dòng)踏板信號(hào)獲得駕駛員的制動(dòng)需求，根據(jù)車輛制動(dòng)分配控制策略將部分或全部制動(dòng)需求轉(zhuǎn)換為電機(jī)的發(fā)電需求，電動(dòng)控制器根據(jù)車輛檢測(cè)教學(xué)裝置發(fā)出的發(fā)電需求控制電機(jī)在發(fā)電狀態(tài)下運(yùn)行， 將車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在動(dòng)力電池中，從而實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)和能量回收的目的。 電機(jī)回收的部分動(dòng)能將轉(zhuǎn)化為熱能，并由傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)消耗掉。

　　能量回收功能可以提高能量利用效率，延長(zhǎng)整車行駛時(shí)間。

　　當(dāng)動(dòng)力電池不足時(shí)，純電動(dòng)汽車需要補(bǔ)充電能，補(bǔ)充電能通常有兩種方式:一種是使用車載低功率充電器，通常功率為2~6kW，充電時(shí)間超過(guò)4h。這種補(bǔ)充電能的方式通常被稱為“慢速充電”;另一種是利用一個(gè)能夠大功率充電的充電站將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換成直流電給動(dòng)力電池充電。充電功率可達(dá)幾十千瓦，充電時(shí)間一般少30分鐘。

　　這種補(bǔ)充能量的方法通常被稱為“快速充電”，慢速充電有廣泛的應(yīng)用，如帶有特殊慢速充電許可樁的停車場(chǎng)或裝有家用插座的停車場(chǎng)等。在使用慢速充電連接線將車載充電器與電網(wǎng)連接以對(duì)車載電源電池充電的情況下，當(dāng)電網(wǎng)的功耗低時(shí)，通常在晚上給車輛充電更便宜。

　　快速充電方法僅適用于提供快速充電服務(wù)的充電站，快速充電的優(yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間短，缺點(diǎn)是基于目前動(dòng)力電池的技術(shù)條件，快速充電會(huì)影響動(dòng)力電池的使用壽命，在動(dòng)力電池充放電過(guò)程中，電池管理單元將隨時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)，控制充放電過(guò)程，確保動(dòng)力電池健康安全運(yùn)行。此外，當(dāng)車輛停止充電時(shí)，出于車輛和個(gè)人安全的考慮，車輛控制器不會(huì)響應(yīng)駕駛員駕駛車輛的要求。

　　新能源汽車教學(xué)設(shè)備在車輛運(yùn)行期間，輔助子系統(tǒng)將與動(dòng)力系統(tǒng)配合控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輛空調(diào)系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)和底盤電子控制系統(tǒng)，例如，空調(diào)加熱/冷卻、底盤穩(wěn)定性扭矩干擾、制動(dòng)穩(wěn)定性控制(尤其是在制動(dòng)能量回收時(shí))、低壓能量管理等。

　　以上就是講解的新能源汽車類教學(xué)設(shè)備：http://fcequip.com/qa-ate/715.html，其次小編還總結(jié)了該教學(xué)設(shè)備中動(dòng)力系統(tǒng)控制工作原理是什么，小編可能講解的內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，想要詳細(xì)內(nèi)容的朋友可電話微信聯(lián)系我們，也歡迎需要訂購(gòu)的朋友來(lái)定制，歡迎各位經(jīng)銷商與院校來(lái)實(shí)地考察!